Výfukové Trubice

Výfukové kolektory na XLMOTO

Spalovací komora motocyklu vyžaduje velké úsilí, aby se vzduch a benzin přeměnily na výbušnou směs. Výsledná detonace pak tlačí píst dolů do válce. Vedlejšími produkty jsou výfukové plyny, které rychle opouštějí systém.

Tyto plyny vstupují do hlavního potrubí nebo výfukového potrubí. Tato ocelová trubka se přišroubuje k výfukovému otvoru hlavy válců. Přes tlumič výfuku odvádí vyhořelé výfukové plyny pryč z motocyklu a u moderních strojů tato cesta zahrnuje i rychlou prohlídku katalyzátoru.

Výroba moderních trubek je obtížná. Zabránilo to tedy výrobcům na trhu s náhradními díly nabízet alternativy? Opak je pravdou; systémy sběrných potrubí a výfukové trubky pro trh s náhradními díly jsou populárnější než kdykoli předtím.

Proč vyměnit výfukové potrubí?

Vzhled: sériová výroba znamená, že ohýbání a svařování trubek v rozdělovači se provádí pomocí počítačem řízených strojů. Ačkoli tedy konzistence není problém, výsledný produkt se nedá srovnávat s ručně vyráběnými svary TIG.

Náklady: Většina náhradních továrních výfukových systémů je dražší než náhradní systémy. Díky této výhodě jsou cenově výhodnou alternativou.

Vůle: Je možné vyrobit koncovku výfuku bez katalyzátoru, která těsně přiléhá ke spodní části motocyklu. Tato funkce umožňuje zvětšit úhel náklonu.

Zvuk: Ačkoli zvuk je dán méně omezujícím tlumičem výfuku, koncovka výfuku na trhu s náhradními díly umožňuje rychlejší proudění výfukových plynů, což výfukovému systému dodává výrazný zvuk.

Hmotnost: Sériově vyráběné výfukové systémy jsou objemné a těžké. V porovnání s tím se výfukové potrubí a trubky pro trh s náhradními díly vyrábějí ručně v malém množství z lehčích materiálů. V kombinaci s odstraněním katalyzátoru je typické snížení hmotnosti o 50 % ve srovnání s továrními systémy.

Materiály

Náhradní koncovky výfuku jsou vyrobeny z nerezové oceli nebo titanu.

Nerezová ocel je pevná, dobře se ohýbá, snadno se svařuje a nerezaví. Pro výfukové potrubí střední a vyšší třídy je tento typ oceli preferovanou slitinou.

Titan je nejčastěji používaným kovem ve výfukových systémech, kde je důležité snížit hmotnost. Titan je přibližně o 40 % lehčí než nerezová ocel a má vyšší tepelnou odolnost. Nejčastější dotazy.