Více než 35 let zkušeností s výrobou pístů! Písty ProX jsou ideální volbou, pokud je čas na změnu starého pístu.
ProX je jedním z největších světových výrobců závodních pístů. Od roku 1975 poskytují dobré a cenově dostupné písty pro celý trh. Písty ProX odpovídají vašim původním pístům, ale nestojí jmění.
Jsou vyrobeny z hliníku Aerospace s CNC opracováním pro optimální tvar a dlouhou životnost. Čtyřtaktní písty ProX jsou kovány v Japonsku.
Všechny písty jsou dodávány s pístními kroužky, šroubem pístu a sponami nejvyšší kvality.
Doporučujeme B-písty pro všechny použité válce. A-písty jsou vhodné pro nové válce.
B-píst je o 1/100 milimetru větší než A-píst, což kompenzuje opotřebení. C-píst je větší než B-píst.
Přemýšlíte o změně pístu?
Pokud je váš starý píst vadný, prohlédněte si příčinu a napravte vše, co je v nepořádku. Nesprávná směs paliva může způsobit zaseknutí pístu. Příliš nízké teplo na zapalovacích svíčkách, nesprávné zapálení nebo únik vzduchu jsou běžnými příčinami spálených pístů.
Pokud byl kryt pístu rozbitý nebo úplně spálený, vyjměte klikovou skříň a důkladně jej očistěte od zbytků kovu.
Zkontrolujte válec na opotřebení, kuželovitost a oválnost. Pokud je válec nerovnoměrně opotřebovaný, je důležité pečlivě zkontrolovat rozměry válce.
Při instalaci pístu:
Vždy vyměňte stará těsnění za nová!
Válec namontujte tak, aby šipka směřovala k výfukové straně. Zámky šroubů pístu jsou opatrně umístěny se zámkem směrem dolů.
Namontujte pístní kroužky na píst. Mějte na paměti, že některé písty jsou vybaveny pístními kroužky. Ty jsou kuželovité a lze je snadno umístit nesprávně. Zkontrolujte, zda je pístní kroužek zcela zasunut do prstencové drážky a zda je prstencová mezera zcela uzavřena přes pístní kroužek.
Všechny díly promažte motorovým olejem 10W30 nebo 10W40.
Namontujte píst tak, aby šipka směřovala ke straně výfuku. Uzavírací kroužky pístního čepu jsou opatrně umístěny se zámkem směrem dolů.
Namontujte pístní kroužky na píst. Mějte na paměti, že některé písty jsou vybaveny pístními kroužky. Ty jsou kuželovité a lze je snadno umístit nesprávně. Zkontrolujte, zda je pístní kroužek zcela zasunut do prstencové drážky a zda je prstencová mezera zcela uzavřena nad pojistným kroužkem pístního kroužku.
Všechny díly promažte motorovým olejem 10W30 nebo 10W40.
Na klikovou skříň umístěte nové těsnění, stlačte pístní kroužky a jemně posuňte válec dolů. Před montáží horního krytu otočte klikovou hřídel rukou. Zkontrolujte, zda se píst s kroužky volně pohybuje ve válci.
Repasované motory vyžadují určitý běh. Nastavte karburátor na mírně vyšší směs paliv. Vyhněte se jízdě s extrémně vysokými nebo nízkými rychlostmi, změňte rychlost jízdy a nezrychlujte s plnou škrticí klapkou. Po opravě motoru musí být do paliva přidán další olej.
Písty jsou vyráběny ve velmi velkých sériích a materiál je jen velmi, velmi malou částí celkových výrobních nákladů. To znamená, že pokud jde o výběr materiálů, žádný výrobce nedělá kompromisy s jejich kvalitou. Pokud se nový píst zlomí, nikdy to nezávisí na samotném pístu. Běžné chyby spočívají v tom, že píst instalujete v nerovnoměrně opotřebovaném válci, namontujete pístní kroužky špatně, máte nesprávné nastavení karburátoru, nesprávnou směs benzínu nebo poškozenou klikovou hřídel.
ProX je jedním z největších světových výrobců závodních pístů. Od roku 1975 poskytují dobré a cenově dostupné písty pro celý trh. Písty ProX odpovídají vašim původním pístům, ale nestojí jmění.
Jsou vyrobeny z hliníku Aerospace s CNC opracováním pro optimální tvar a dlouhou životnost. Čtyřtaktní písty ProX jsou kovány v Japonsku.
Všechny písty jsou dodávány s pístními kroužky, šroubem pístu a sponami nejvyšší kvality.
Doporučujeme B-písty pro všechny použité válce. A-písty jsou vhodné pro nové válce.
B-píst je o 1/100 milimetru větší než A-píst, což kompenzuje opotřebení. C-píst je větší než B-píst.
Přemýšlíte o změně pístu?
Pokud je váš starý píst vadný, prohlédněte si příčinu a napravte vše, co je v nepořádku. Nesprávná směs paliva může způsobit zaseknutí pístu. Příliš nízké teplo na zapalovacích svíčkách, nesprávné zapálení nebo únik vzduchu jsou běžnými příčinami spálených pístů.
Pokud byl kryt pístu rozbitý nebo úplně spálený, vyjměte klikovou skříň a důkladně jej očistěte od zbytků kovu.
Zkontrolujte válec na opotřebení, kuželovitost a oválnost. Pokud je válec nerovnoměrně opotřebovaný, je důležité pečlivě zkontrolovat rozměry válce.
Při instalaci pístu:
Vždy vyměňte stará těsnění za nová!
Válec namontujte tak, aby šipka směřovala k výfukové straně. Zámky šroubů pístu jsou opatrně umístěny se zámkem směrem dolů.
Namontujte pístní kroužky na píst. Mějte na paměti, že některé písty jsou vybaveny pístními kroužky. Ty jsou kuželovité a lze je snadno umístit nesprávně. Zkontrolujte, zda je pístní kroužek zcela zasunut do prstencové drážky a zda je prstencová mezera zcela uzavřena přes pístní kroužek.
Všechny díly promažte motorovým olejem 10W30 nebo 10W40.
Namontujte píst tak, aby šipka směřovala ke straně výfuku. Uzavírací kroužky pístního čepu jsou opatrně umístěny se zámkem směrem dolů.
Namontujte pístní kroužky na píst. Mějte na paměti, že některé písty jsou vybaveny pístními kroužky. Ty jsou kuželovité a lze je snadno umístit nesprávně. Zkontrolujte, zda je pístní kroužek zcela zasunut do prstencové drážky a zda je prstencová mezera zcela uzavřena nad pojistným kroužkem pístního kroužku.
Všechny díly promažte motorovým olejem 10W30 nebo 10W40.
Na klikovou skříň umístěte nové těsnění, stlačte pístní kroužky a jemně posuňte válec dolů. Před montáží horního krytu otočte klikovou hřídel rukou. Zkontrolujte, zda se píst s kroužky volně pohybuje ve válci.
Repasované motory vyžadují určitý běh. Nastavte karburátor na mírně vyšší směs paliv. Vyhněte se jízdě s extrémně vysokými nebo nízkými rychlostmi, změňte rychlost jízdy a nezrychlujte s plnou škrticí klapkou. Po opravě motoru musí být do paliva přidán další olej.
Písty jsou vyráběny ve velmi velkých sériích a materiál je jen velmi, velmi malou částí celkových výrobních nákladů. To znamená, že pokud jde o výběr materiálů, žádný výrobce nedělá kompromisy s jejich kvalitou. Pokud se nový píst zlomí, nikdy to nezávisí na samotném pístu. Běžné chyby spočívají v tom, že píst instalujete v nerovnoměrně opotřebovaném válci, namontujete pístní kroužky špatně, máte nesprávné nastavení karburátoru, nesprávnou směs benzínu nebo poškozenou klikovou hřídel.